철스퍼거 퀴즈

• 1.

  다음은 인천 지하철 1호선 역 중 예술회관역, 인천터미널역, 원인재역, 동춘역, 동막역의 개찰구를 통해 확인한 2019년 일평균 승하차량을 순서 없이 나타낸 것이다. 다음 역 중 퇴근시간대 계양방향 열차에서 가장 많은 평균 탑승량을 보이는 역은?

  ①

  20,658명

  ②

  25,757명

  ③

  36,596명

  ④

  5,635명

  ⑤

  11,696명
• 2.

  노선 A 중에서 (B 역에서의 평균 하차량)/(B역 도달 직전 전체 탑승량)이 가장 작은 경우는?

  A B

  ①

  서울->제천 무궁화호 수원역

  ②

  용산->목포 KTX 광주송정역

  ③

  서울->강릉 KTX 만종역

  ④

  용산->익산 무궁화호 군산역

  ⑤

  부산->서울 무궁화호 구미역
• 3.

  다음은 출근시간대에 1호선 경원선(청량리역 이북구간) 일부 구간의 차량당 평균 혼잡도 목(目)측 조사 결과를 역에 따라 순차적으로 나타낸 것이다. 도봉산역의 출근시간 배차간격이 회기역의 2배라고 가정할 때, 다음 중 옳은 것은?

  106%->97%->114%->108%->109%->127%->128%->68%->86%->95%->91% <자료 제공: 코레일>

  ①

  혼잡도 106%인 지점은 91%인 지점보다 남쪽에 위치해 있다.

  ②

  승차량 변화율이 약 +8%인 역이 존재한다.

  ③

  혼잡도 106%->97%의 변화는 이 역에서의 유출이 128%->68%의 유출보다 적었음을 의미한다.

  ④

  혼잡도 97%->114%의 큰 변화는 타 지하철 노선에서의 유입으로 발생한 것이다.

  ⑤

  혼잡도 108%->109%의 소폭 변화는 그 역에서 승객 탑승이 거의 일어나지 않았기 때문이다.
• 4.

  다음 선지는 9호선을 이용한 경로를 나타낸 것이다. 다음 경로중 열차 대기시간이 가장 짧은 것은? (단, 첫 열차의 대기시간은 고려하지 않는다.)

  ①

  퇴근시간대 언주역->흑석역: 언주->신논현->사평->고속터미널>동작?흑석

  ②

  출근시간대 둔촌오륜역->사평역: 둔촌오륜->올림픽공원->석촌->종합운동장->봉은사->선정릉->신논현->사평

  ③

  출근시간대 흑석역->여의도역: 흑석->노들->노량진->여의도

  ④

  평시 선유도역->동작역: 선유도->당산->국회의사당->여의도->노량진->동작

  ⑤

  평시 석촌고분역->고속터미널역: 석촌고분->삼전->종합운동장->봉은사->삼성중앙->선정릉->언주->신논현->고속터미널
• 5.

  노량진역과 대림역을 비교한 것으로 옳은 것은? (단, 승하차량은 환승게이트를 제외한 개찰구를 통해 확인한다.)

  ①

  대림역의 일평균 승하차량은 노량진역보다 크다.

  ②

  출근시간대 대림역에서는 2->7 환승객이 7->2 환승객보다 많다.

  ③

  2015년까지 간접환승이었던 노량진역이 직접환승으로 바뀐 이후 2016년 승하차량 지표는 2015년 지표에 비해 1호선의 승하차량은 감소하고 9호선의 승하차량은 증가하였다.

  ④

  대림역 7호선 승하차량 지표에는 노량진역 9호선에 비해 왜곡 정도가 작다.

  ⑤

  노량진역에서 9호선은 1호선의 수요를 분담하는 역할을 수행한다.